宇宙金属工会当代汽车支部（当代汽车工会）在薪资及集体谈判前夜凯发·k8国际app官网，要求公司就引入东说念主形机器东说念主的贪图作出评释。

据行业音书东说念主士 2 月 12 日夸耀，当代汽车工会正贪图要求公司就引入东说念主形机器东说念主阿特拉斯（Atlas） 召开专项评释会。此举意在阐发公司具体引入决议，并为反对部署阿特拉斯争取依据。

劳方合计，引入阿特拉斯必须先经由集体谈判。据悉，当代汽车工会还辩论将苦求评释会，当作在薪资及集体谈判中究诘机器东说念主引入相关议题的前置标准。

当代汽车旗下机器东说念主子公司波士顿能源，于上月在好意思国拉斯维加斯举办的 2026 年 CES 展上发布了阿特拉斯。该机器东说念主可负重 50 公斤，活动机动如东说念主，被合计已具备参加出产现场的熟习条款。

阿特拉斯贪图自 2028 年起，领先在当代汽车集团好意思国元工场（HMGMA） 参加使用，初期部署于零部件分拣及物流要道，主义 2030 年起运用于零部件装置工序。

从恒久使用来看，阿特拉斯的使用资本预测将低于东说念主力资本。当代、起亚出产工东说念主年均薪资（含绩效奖金）约为 1.2 亿韩元（约合 82758 好意思元），而阿特拉斯出产资本约 2 亿韩元，年均颐养费约 1500 万韩元。

工会对阿特拉斯的引入事宜响应明锐。

工会主要有两大担忧：其一，当代汽车在好意思引入阿特拉斯后，可能将原土产能转换知友意思国元工场。当代贪图 2028 年前，将该工场年产能从 30 万辆扩至 50 万辆。

此外，一朝好意思国工场考证完成，原土工场也不排斥引入可能。又名当代汽车工会成员暗意："全面落地尚需时日，但也有声息合计，部分引入已是不行幸免的趋势。"

对此，当代汽车工会上月 22 日表态："（阿特拉斯）量产并参加出产现场后，恐激发做事冲击，未经劳资协商，一台王人不得引入。"

起亚工会也于 10 日通过会刊暗意："部署东说念主形机器东说念主阿特拉斯的贪图并非改换，而是对工东说念主的裁人宣言"，并要求 "立即废止这份激发从业者做事危急的阿特拉斯引入决议"。

有分析合计，短期内东说念主形机器东说念主尚难落地原土工场凯发·k8国际app官网，工会此时高调反对，或意在为后续集体条约谈判争取主动权。