导语

Introduction

纪律渐进，迟缓乃疾，才是发展的正确节律。

4 月 16 号，汽车行业最暖和的话题就怕即是两件事儿。

一件是华为鸿蒙智行新品发布会，问界 M8 和享界 S9 增程慎重公布价钱，上汽尚界初度公开。另一件，则是工信部装备工业一司召开"智能网联汽车居品准入及软件在线升级科罚使命鼓舞会"，强化对汽车智驾的科罚。

顷然，又有演义念音问传出后者的"纪要"，给出一些细节，举例用"（组合）赞助驾驶"的称呼指代现时的智驾，而不可用"自动驾驶"、"自主驾驶"等。

居然如斯，多样联系喧哗的波浪又运行涌动。有感概"上汽照旧倒向华为"的；联系联到前不久小米事故、惦记可能形成汽车智能化减速脚步的；有将华为这次发布的智能化功能如手势调回车辆，与传奇中不容的细节进行对立的。

然则，试验上贾健旭和余承东的同台携手，乃至上汽同华为的合力发展，与工信部严管智驾有归拢个底层逻辑：发展需要合理的节律，在猛突破界之后，脚步放稳，能力行稳致远。

尽管端到端 - 寰球模子的审核会减速以至于延后，尽管头晕眼花的炫酷展示会减少，然则供给端和耗尽端王人将对汽车智能化有着更为正确的定位和贯通，本领才会由炫技和营销的噱头，升格为安全和便利的用具。

熟谙的果实，势必以绵厚悠长的清甜，取代青涩时刺激味蕾的劲酸，那才是华为的利好，上汽的利好，智能化的利好，以及通盘这个词产业的利好。

还在说智能，智能更可靠

"是不所以后发布会王人不可说智能化了？"

"你看这次华为不是说了吗？"

……

但是，华为鸿蒙智行对智能化的先容，越发有一种"这才是正规智能化本领"的范式。

华为耗尽 BG 董事长余承东展示的多段视频里，不乏与智能化本领关联的内容：

高达 150km/h 时速，问界 M8 的 AEB 依然还能见效；而新推出的 eAES 不错伏击赞助转向，况且比 ESA 等前辈功能领域更为精确，也不需要等候司机拧动处所盘能力启动。

余承东还用测试对比视频，演示问界 M8 智驾水平彰着高于特斯拉 Model X，不会闯红灯、压实线。

享界 S9 增程版的多样功能建设中，令现场惊呼声最高的，当属手势领域调回车辆。

透过表象看内容，就像"问界被大货车高速撞翻之后的发扬，气囊平时灵通，车门不错开启，AB 柱不变形"那段视频相似，现场四座惊呼仅仅表象，而内在的实质在于，智能化也好，高强度车身也罢，内核追求在于"安全"、"可靠"，手势领域调回车辆，是为了用户的"便利"。

仔细咀嚼试吃"安全"、"可靠"、"便利"，这一组要道词，不恰是汽车居品百年来亘古不变的底层价值不雅吗？由此可见，智能化本领被华为引入到更为正轨的旅途上，为用户的"安全"、"可靠"、"便利"而行状。

除了智能化本领聚焦到安全便利，试验上"安全是最大的豪华"，依然被余承东反复强调过屡次，也调处了这次的发布会全场。

在近期的智能车安全事故中，"打不开门"和"电板生气"成为从耗尽者到专科人士王人忧虑的焦点。

这次发布会上，余承东针对性地要点先容了问界 M8 有三重开门机制，包括表里机械解锁、断电能开门的冗余等，同期还强调，已毕 2025 年 4 月 15 日，鸿蒙智行累计委派高出 70 万辆，莫得一辆车因为电板问题发生过废弃，累计幸免碰撞高出 170 万次。

再回看归拢天工信部装备工业一司组织召开的会议内容，试验上强调的中枢在于"切实升迁智能网联汽车居品安全水平"，而不是"不得发展汽车智能化"。因而要点是"充分开展组合驾驶赞助测磨砺证，明确系统功能范围和安全反应步骤"，同期根绝夸大和作假宣传，严格推论汇报义务。

致使连网传的细节，天然爆料" L2 不可用领受称谓"、"不要使用自动驾驶"等，但并不等同于"不可发展 L2 "，以及"不可发展更高阶的 L3/4/5 "。

明确功能范围、落实车企的训诫义务和用户的学习义务，用本领和标准给安全便利添砖加瓦，这才是汽车智能化发展的正说念。

于是，咱们记着的不仅仅"问界 M8 起售价 35.98 万元"，不仅仅"享界 S9 车内实用空间 3.46 米，致使大于驰骋 S 级和良马 7 系"，更是"智能化并非为智能而智能，是为安全便利而智能"。

上海的两家龙头，终于慎重拥抱

"咱们客岁就恋爱了。"当余承东邀请上汽集团总司理贾健旭登台时，素以口才驰名的后者，开场就以一贯的幽默意思收拢了全场，和余承东的演讲感染力，形成今日现场的"双星并耀"。

我认为，华为这次鸿蒙智行发布会的节点安排用了心想：销量担当问界，以新车发布担纲上半场；而规格更高的享界和后劲正盛的智界在中间衔尾，还说起了 5 月发布的尊界——每一个王人不可少；与上汽调处打造的尚界，则以"过去之星"和"上海人"的姿态，压轴完了，并留给受众更多设计空间。

有人只铭记"不要把灵魂交给华为"的上汽名言，有人只感叹"上汽照旧投华"，但好多人忽略了上汽与华为的另一层关联。

看成上海当地最大的整车企业，上汽永久以来王人是中国销量最大的汽车集团。一直到 2024 年，零卖销量依然第一，由于需要遗弃上年库存的启事，批发销量被比亚迪高出。

魔王人整车龙头，决定了上海能否从头争取"工业产值第一城市"的头衔，以及面临深圳、重庆、广州等强盛敌手，冲击"汽车产销第一城市"的王座。

在汽车产业链 - 供应商维度，上海一直是国内头号重镇，寰球十大供应商龙头，九家在华总部王人位于上海。在 2024 年，舍弗勒致使成为上海最强征税工业企业。但是曲常可惜，除了上汽里面的华域，上海还缺少原土供应商领头羊。尤其是在汽车进入智能化阶段之后，头部智驾供应商如 Momenta、地平线、大疆卓驭、元帅启行等，王人莫得将总部概况最要紧的基地放在上海。

华为则是一个出奇的例子，尽管总部位于深圳，但汽车关联业务，以上研院和苏研院承担较大比例，尤其是在上海青浦征战了新基地之后，有但愿成为上海当地最要紧的汽车供应链企业之一。

也曾，上汽很雕悍，千里溺于"更快地从搭伙板块招揽利润"，对华为闭上大门；华为亦然"先遴荐好谈话的合营伙伴，先大干快上"。某种意思上，在其时情境下故意于累积前期势能和资源，但以永久目的视角不雅察，最终依然要追想到更为长久的发展轨说念。

因此，贾健旭和余承东的双手交捏，既是中国最大汽车集团和汽车智能化供应商的合力，亦然上海在汽车产业乃至制造业维度，整车和供应链两大龙头的"井冈山会师"。

慢即是快，稳即是胜

看似矛盾的操作，其实是从两个不同的起点，指向了一个处所。

从特斯拉宗旨汽车智能化运行，造车新势力推动汽车智驾欺诈快速普及，是为了汽车智能化尽快"破冰"。

而工信部这次看似"叫停"某些细节，并不虞味着"汽车智能化开倒车"，反而更是"原来清源"，给"名不正则言不顺"的汽车智能化"正名"的契机。试想，关于华为这么真确领有不凡智能化本领的企业来说，究竟是判分严格的考试更容易拉开和其他考生的差距，照旧放浪判分的考试更能脱颖而出？

慢，并非笨拙或悔过，它是万古候里保持审慎和慎重姿态，直至终末冲刺的一刻。也曾幼年青率，哄笑过多样版块作品里太极拳初创期间张三丰的言辞，什么以慢打快？什么柔能克刚？寰宇武功分明唯快不破，唯刚莫当。然则阅遍千般隆替起落，方才悟得慢的形而上学背后的动须相应和恰当无失。

就在余承东"安全是最大的豪华"标语里，就在上汽"为尚界插足高出 60 亿元，团队高出 5000 人，打造专属超等工场"的行能源，就在工信部扭转智能化过激风气的均衡操作里，我反而看到中国汽车智能化的脚步迈向了更高的山巅。

不怕被笑失了锐气，欲买桂花同载酒，终不似，少年游，但独一踏稳每一步，再览旧山河时才不会浑是新愁。