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踢车问答

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本周《踢车问答》的 5 个问题已到

有请踢车夏东来为群众答疑吧！

踢车问答第 343 期，火速戳开收听！

本周入选的 5 个问题如下

问题 1

离子风言：过去的燃油车功率一般等于一两百千瓦，以为也很够了。目下的电动车动辄五六百千瓦，自然说车身是比过去燃油车重一些，然而这样大的能源到底是什么体验？它的必要性在什么处所呢？咱们过去磨练打过坦克。那时一辆坦克的马力数也等于 800 马力到 1000 马力，换算过来可能也等于六七百千瓦，这等于我心里关于能源的主见。能不行请夏敦厚简便说两句？

答：其实它的必要性等于厂家之间的竞争以及用户的聘请所酿成的一个经典博弈干系——囚徒窘境，所决定的。在这里咱们沟通两个相互竞争的厂家和一个有完好意思聘请权的用户。当电动机达到很高的输出功率的时候门槛很低，而况电动机自己的单个资本较低时，电动车有多大的能源性能对车价的影响就比较小，用户包袱起来并不艰苦。而汽车的能源发扬又是最为容易被体现和被体验的，于是就梗概用来直不雅判断家具强弱，因而梗概直不雅评估家具的价值。

对用户而言，能源性能强弱就很猛过程影响了他的聘请倾向。靠近这个场景，厂家也只好在能源性能上追高了。再者，电动机在物理上自然就在这方面具备相对燃油发动机的上风。这种上风，在汽车发明之初，工程师们就皆知谈，仅仅阿谁时候电板不支执将电动机用在汽车上良友。

在买方市集，“囚徒窘境”博弈是用户为警员，厂家为囚徒，这对汽车用什么能源皆是相通的。根柢上的不同，是电动机的时候特点，突破了燃油机的框框，它使“功率”“扭矩”这些主义一下变得低价了，可汽车动作行驶机器，以能源性表明强弱的划定并莫得被冲破，在囚徒窘境博弈当中，就呈现出来你所看到的情形了。至于“囚徒窘境”，你不错借助 AI 搜索，豆包 app 和 kimi app 皆能给出尺度主见。

问题 2

Mars：夏敦厚，您好。我在西安用车，使用场景为日常通勤，每天 70 公里傍边，家里不错装充电桩；最近试驾了华为的 R7，ADS3.0 的城市领航确乎很好用。我在纠结买增程版如故纯电版，主要原因：1. 82kWh 纯电版的沟通里程达成率在 70% 傍边；而 100kWh 版块，家用充电桩 7kW，一晚上最多充到 80%，我家近邻莫得华为超充站，期间长了这样充电，会不会对电板有耗损。2. 买个增程版，莫得第一条问题了，但又不是隧谈的新能源，家里还有两台油车。请您有空帮我分析一下，绝顶感谢您。我那两台油车皆是在彷徨阶段，向您发问，听完您的分析后作念的决定；目下两台车越用越心爱，盘算推算好好贵重，一直开下去！

答：频繁电动车不会在电板耗干才充电，因此你基本上不会遭遇一晚上只充了 80% 的情况。我的用车熏陶是，在 20%～30% 之间，就会充电了。另外，电动车并不提倡把电充满，而是留一定的余步，一般是在 80%～90% 之间。市面上给的充电期间主义一般皆是从 10%、20% 或者 30% 起算，上限皆是 80%。也表明，在这个区间里，充电的服从最高，对电板的损耗最小。

另外，对电板而言，慢充笃定比快充损耗低。这些要素皆指向在自家车位装配一个固定的慢速充电桩是最省车，也最便利的。正巧与你的条目吻合。82 度电板的续航仍是够用，不忽视用 100 度电板，因为电车高速路行驶服从低，大电板加多的分量又正巧是在高速行驶的时候耗尽能量较大。另外，分量大还带来一些其它包袱。你不错将之与肥美类比。结果等于多花不少钱买了个拖累。包袱大且时刻皆背着，而多出来那些续航里程，不仅虚数更大，而且也很少能用得上。

至于增程，我不会沟通。不仅多了一套燃油机，而且电板很小，说白了，两端的克己皆不行充分赢得，两端的包袱却皆要背。若是不是表象条目或者使用条目对燃油赞成有刚需，这种决策不值得用。

问题 3

鍋巴：您好，夏敦厚！厂家既没使用 1.2、1.3，也没使用 1.8、2.0 ——险些皆聘请了 1.5 排量，动作增程汽车的发动机（增程器）。这是为什么呢？海外有莫得增程式汽车呢？请夏敦厚说明一下，谢谢。

答：增程式是良马率先使用的决策，在第一代 i3 上，中国也有销售。其后就停产了。那时电板的续航智力还很低，而且 i3 又是一辆微型车。它的纯电版最初续航不到 200 公里，跑一百多公里，用户就狂躁了，是以弄了个增程版。增程燃油机是排量 0.647 升自吸双缸，来自摩托车。瞎想第一代增程车瞎想 ONE，用的是一台 1.2T 三缸燃油机。可见，一启动厂家是从纯工程角度建设增程燃油机的。

然而，他们发现两个问题，其一是跟着电板时候的提升，续航大幅提升以及充电基础设施建快速完善，增程车变得越来越无谓要了，其二是用户很难罗致小燃油机，原因是还把燃油机当成发动机来看，这个我上周有一个小视频分析过。

在工程合感性与用户神色合并作用下，除了仰望 U8 这样四电机的重型越野车工程上必须是 2.0T 增程外，中国厂家绝大部分的增程燃油机就定在了 1.5T 四缸。而海外厂家的决策则要么插电混动，要么纯电。

问题 4

eqyz：请教夏敦厚，您在带咱们看阿斯顿 · 马丁 Vantage 的底盘时，提到的单体壳座舱，然而阿斯顿 · 马丁是铝合金车身，我铭记不是碳纤维才是单体壳吗？铝合金也能作念单体壳吗？

答：自然啦。单体壳结构并不抑止用哪种材料。历史上，单体壳结构被发明出来的期间远早于碳纤维材料。它 1912 年起首用于飞机，然后在上世纪二十、三十年代一些汽车就尝试这种遐想了，举例蓝旗亚和欧宝。仅仅这种结构愈加允洽碳纤维。也等于说，在碳纤维材料达到车规诓骗之前，单体壳结构在汽车上用得很少。

莲花公司是铝合金单体壳结构的群众。着名的例子是 Elise，它的结构还提供给通用汽车的欧宝制造了同类跑车，其后第一款特斯拉也来自莲花这个结构。然而，比较较而言，碳纤维最允洽用于单体壳结构，因为它是一种“塑料”，不错在模具里成型。

迈凯伦车队在八十年代初第一个作念出来碳纤维单体壳 F1 赛车，其后正常在赛场鸿沟铺开。量产车则主要见于目下的中置发动机超跑上。仅仅这时，单体壳的主见仍是与当初在飞机结构上诓骗时有了试验各异。它被用于刻画汽车的中枢承载体，也等于座舱，是一个单体壳，而不是像飞机那样，是指统共这个词体魄外壳我方起到结构赈济的作用。

问题 5

泛泛的小草：请教夏敦厚燃油超跑是四驱更好如故后驱更好？后驱内部前置后驱、中置后驱、后置后驱的差别等于发动机位置的差别吗？这几种后驱哪种性能更好？更允洽作念跑车？

答：要道在你若何界说这里的“好”是指什么。若是是故意于跑得快，拐弯快，拒绝易失控，那笃定是四驱加上中置。自然，这些位置词加上置字的说法等于指发动机在车体上装在那边。若是皆是后驱车，亦然中置更好。

真义很简便，等于惯性的物理旨趣。当转变物体认知标的时，由惯性导致的妨碍力越小越好。发动机是车体上一个分量聚拢的点。它在四个车轮的中间是最为均衡的，当车回身时，它的位置最贴合垂直，横向和纵向三个轴的交点，产生的妨碍转弯的惯性最小。天下上最快的赛车皆是中置的，等于这个真义。

本期踢车夏东给群众的问题

挑一款你心目中最值得买的燃油车吧？

上期问题的精彩留言

上期相通问题：

你开车的时候用得最多的车机诓骗法式是哪个？

@我就心爱逐步变老

导航和听歌，车机导航好用就用车机的，不好用就用手机的，听歌是看最近充了哪个 VIP 就用哪个。

@靖江李宁专柜

我用车机最多是音乐，然而车机音乐软件皆太弱了，太难用了。

导航和喜马拉雅。

@牧羊犬

车子惟有一个导航和一个听歌软件就行，搞这样多屏幕有毛用。

@木子

听歌和导航

@泛泛的小草

我用的最多车机诓骗法式等于车载导航系统（高德舆图），不管是市内如故远程驾驶皆离不招引航系统，颠倒是远程驾驶，还有限速监测，实时辅导我方行驶路段是否有限速监测，让我方驾驶更安全。我的车型比较老，莫得目下的新车智能，也莫得无图的端到端智驾系统，是以车载导航（高德舆图导航）对我匡助很大，是我用的最多的车机诓骗法式。

用 carplay 听音乐。我是音乐酷好者，开车期间最初 5 分钟基本就会通达音乐了。

开我方的车，QQ 音乐用得多；开妻子的车，CarPlay 用的多，如故放 QQ 音乐 。我险些不在车上停留，上车就动身，到达就锁车。

@咱们的征程是星の大海

导航和音乐

@丁浩

开车时用得最多的笃定是音乐播放软件，平时忙，莫得期间听歌，开车时等于难得的听歌期间；其次是导航软件，去没去过的处所或者到主义地有多条道路，也会用导航软件看一线哪条道路不堵车，开车时基本不使用其他软件。

@沐芽

一般只用到舆图和收音机，其它对我来说皆是个胪列，跟 iPad 买前坐褥力，买后爱奇艺一个真义。

我想 70% 的东谈主车机用的最多诓骗皆是舆图导航。

@远山近海

过期抑止了我的想象，我这车车机比较老（2020 款亚洲龙），本来车机就没几个诓骗，自然也能通过 carlife 连手机，但比较贫困，后果也不好，堪比十多年前的诺基亚塞班系统，我目下皆是径直把手机用蓝牙连车机，边行车边听各大主流手机诓骗里的视频 / 音频，这是我惟一能作念的事，其他的就想象不出来了，过几年一定得换台电动车，享受享受当代化智能座舱的嗅觉。

上期运气复兴者：@沐芽

由于微信公众号的轨则，开释的精选留言上限为 100 条，但并不代表咱们仅在这 100 条中挑选，而是踢车夏东崇敬阅读了后台的统共精彩留言后，从中飞快挑选了一位运气粉丝。

若是您的谜底比较精彩，将有可能入选下一期【踢车问答】栏目，并被飞快抽中且赢得由踢车夏东提供的回来礼品一份，宽宥群众奋勇相通。

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