2025 年 1 月凯发·k8国际娱乐网，一份来自豪庆长安股份有限公司的产销快报显露，长安福特当月销量为 17512 辆，同比下滑 16.44%。随后几个月的下滑趋势并未得到隐敝。

乘联会最终数据显露，长安福特 2025 年在华零卖销量仅 9.94 万辆，较 2024 年的 24.7 万辆腰斩，初次跌破业内公认的 10 万辆"年度生计红线"。

长安福特 2025：销量成了"不宜公开的数据"

2025 年对长安福特而言，是市集阐明全面辞谢的一年。从岁首运行，这家合伙车企的月度销量便握续走低。

左证重庆长安股份有限公司发布的产销快报，长安福特在 2025 年前五个月销量连气儿同比下滑：1 月销量为 17512 辆，同比下滑 16.44%；2 月 11991 辆，下滑 8.96%；3 月 18265 辆，下滑 14.95%；4 月 12734 辆，下滑 31.58%；5 月 16481 辆，下滑 7.95%。

一个值得关怀的信号是，从 2025 年 6 月起，长安汽车在月度产销快报中不再单独清楚长安福特的销售数据。这一信息清楚时势的变化，与合伙板块在集团内进军性下落密切联系。

长安福特销量下滑背后，是产物结构单一和电动化转型滞后的双重逆境。在燃油车规模，长安福特依赖的车型产物线并不丰富，尤其是在 10 万元产物区间基本处于空缺。

2025 年长安福特销量结构存在昭着失衡。左证行业分析，其销量高度依赖蒙迪欧单一车型，这款车孝敬了品牌近半销量。而已经走量的福克斯等车型已被砍掉，导致产物线抗风险才调很弱。

在新动力规模，长安福特的逆境更为杰出。其纯电车型福特电马在 2025 年 1-5 月累计仅售出 31 辆。具体来看，1 月 11 辆、2 月 13 辆、3 月 4 辆、4 月 2 辆、5 月 1 辆。全年销量仅 35 辆，自 8 月起无销售记录。

福特电动业务举座也靠近耗费，2025 年第二季度，福特电动汽车业务耗费 13 亿好意思元。这与市集趋势造成昭着对比，2025 年中国市集新动力车浸透率已跳跃 50%。

才调会长安福特当天之逆境，有必要总结其发展过程。长安福特成立于 2001 年 4 月 27 日，由长安汽车与福特汽车合伙配置。

图片开始：长安福特

公司成立初期发展飞速，2003 年崇拜投产后，在 24 个月内连气儿推出嘉年华和蒙迪欧两款产物。2006 年，福克斯两厢上市，受到市集强烈迎接。

长安福特曾阅历过黄金发延期。2016 年，其年销量达到创记录的 95.75 万辆。凭借福克斯、福睿斯等产物，长安福特一度在中国市集站稳了脚跟。

从"百万辆俱乐部"到"非寂寥清楚"：一家合伙车企的典型性千里没

昔时五年，长安福特的销量轨迹呈现昭着下行趋势。2019 年，其销量跌破 20 万辆大关。2024 年，公司销量为 24.7 万辆。而到 2025 年，这一数字降至 9.94 万辆。

面对市集压力，长安福特连年来摄取了一系列应酬措施。2024 年 5 月，艾小明出任长安福特总裁。同庚 6 月，公司推出蒙迪欧畅通版混动车型，价钱区间 20.98 万 -22.98 万元。

2025 年，长安福特进一秩序整组织架构和战术。9 月，王孝飞接替杨大勇出任长安福特扩充副总裁。11 月，公司发生工商变更，朱华荣卸任董事长，由赵非接任。同月，福克斯崇拜停产。

长安福特还在质地管控方面摄取行径。2025 年底，公司通知调回 2018 年 2 月 27 日至 2019 年 5 月 9 日历间坐蓐的部分福睿斯汽车，盘算推算 38473 辆。调回原因是加油软管与油箱连络处胶垫存在应力围聚问题，可能导致燃油渗漏。

面对握续的销量下滑，福特中国在 2025 年 9 月通知了一项进军休养：在上海配置福特销售处事公司，将江铃福特与长安福特两个渠谈的销售和处事的业务合二为一。

这是福特时隔多年后再次尝试渠谈整合。2018 年，福特曾成立 NDSD（天下经销商处事发展机构），试图长入销售相聚，但该策划最终未能皆备落实。

这次渠谈整合的限度和影响更为权臣。整合前，江铃福特约有 110 家渠谈，长安福特约有 270 家渠谈，整合后策划缩减至约 300 家。

整合后的新销售处事公司将全面负责处罚福特品牌乘用车和皮卡车型在中国市集的营销、销售和处处事务。此举旨在减少内讧，擢升渠谈成果和经销商盈利才调。

分析合计，这次渠谈整合是福特在华战术减弱的阐明之一。早在 2023 年，福特汽车公司首席扩充官吉姆 · 法利就曾默示，福特汽车将进行战术休养，减少在中国市集的投资，更专注于高答复业务。

长安福特转型逆境背后有着多重原因。产物策略上，公司在市集主流转向插电混动时，仍坚握油混蹊径。这种"小池子里的大鱼"策略未能赢得市集认同。

长安福特在电动化规模布局不及。公司旗下纯电车型仅福特电马一款，且销量惨淡。与此造成对比的是，自主品牌和部分合伙品牌已在中国新动力市集取得昭着进展。

财务压力也扫尾了长安福特的转型方法。据报谈，2021 至 2024 年间，长安福特总钞票减少超 125 亿元，钞票欠债率高达 94%，营收下落 22%。这些财务数据制约了产物研发与市集干涉。

处罚层变动庸碌，穷乏连气儿性亦然问题之一。有不雅点合计，穷乏汽车行业训戒的处罚层在产物策划、市集策略上存在诞妄。

同期，传统燃油车业务靠近自主品牌的全面冲击。在 10 万 -20 万元的主流价钱区间，自主品牌通过新动力车型已毕了产物力的全面卓越，挤压了长安福罕见合伙品牌的市集空间。

结语：

当 2025 年行至绝顶，长安福特全年 9.94 万辆的零卖销量，不仅较 2024 年腰斩，更初次跌破 10 万辆的行业生计红线。已经遍布天下的 270 家销售渠谈，正在与江铃福特的 110 家渠谈进行整合，策划缩减至约 300 家。

传统主力燃油车型增长乏力凯发·k8国际娱乐网，被交付厚望的新动力转型产物电马，全年仅售出 35 辆。长安福特的逆境，是合伙品牌在中国汽车产业变革波涛中的一个缩影，其畴昔发展旅途仍充满变数。