2月1日，多家新能源车企交出2026年首月“得益单”，部分车企销量环比下滑，也有部分车企兑现同比增长，呈现“冰火两重天”的气候，同期位次更替也特地浓烈。中国新能源车市在“十五五”开局之年，果决步入尖锐化竞争新阶段。

从已公布的数据看，行业龙头比亚迪1月新能源汽车销量为210051辆，尽管在完全数目上仍位居榜首，但同比着落幅度达30.11%，产量同比也着落29.13%。沿路“决骤”的比亚迪显着下滑，反应出在基数刚劲与阛阓竞争加重的双重压力下，头部企业也濒临增长挑战。

鸿蒙智行1月共拜托新车57915辆，其中问界品牌孝敬40016辆，同比增长83%；备受体恤的小米汽车，在开启领域拜托的首个齐备月份，拜托量向上39000辆；零跑汽车1月全系拜托达32059辆，同比增长27%，占据新势力前三位置。

一批新势力车企推崇拉风，其中，蔚来1月拜托27182辆，同比增长96.1%；岚图汽车2026年1月拜托10515辆，同比增长31%。传统车企孵化新能源品牌雷同推崇较好，祯祥汽车旗下高端电动品牌极氪兑现拜托23852辆，同比增长99.7%；东风集团旗下奕派科技销量达21269辆，同比大幅增长145%；广汽埃安旗下昊铂埃安BU 1月销量23591辆，同比增长63.9%。

这些企业凭借新车型投放、时刻迭代或品牌定位的长远，获取了阛阓的积极反馈。

但是，新势力车企理思汽车1月拜托27668辆，同比增长7.55%，环比着落37.47%；小鹏汽车1月共拜托新车20011辆，同比着落34.07%，环比着落46.65%，尽管小鹏X9同比激增413.9%，但难挽小鹏下滑趋势。传统车企的新能源转型也在长远，祯祥汽车1月新能源车销量达124000辆，同比增长3%，同期国出门口销量同比翻倍，国际化政策见效显赫。

1月销量数据露馅，在新的一年，新能源车市正插足深度分化与鼎新期，本年的竞争比拼愈加浓烈。行业增长能源已从早期的政策初始，全面转向阛阓与居品初始。单纯依靠补贴或营销难以抓续，只须具备中枢“硬实力”，如着手的智能驾驶体验、高效的补能体系、独特的性价比或显着的品牌标签，才能在接下来的淘汰赛中驻足。

如今，极氪、奕派在内的多家新能源车企已公布2026年上半年新车研究，更多重磅新车行将涌入阛阓。不错料思，将来的竞争将不仅限于价钱与成就，更将延长至时刻途径、生态和会与人人化才略等多个维度。

南边+记者 拱千舒凯发·k8国际app官网